Wie behebe ich Störungen an einem elektrohydraulischen Schubantrieb, der sich nicht bewegt?

Hydraulikbremslecks entstehen meist durch verschlissene Dichtungen, beschädigte Schläuche, lose Verbindungen oder Korrosion an Zylinderstangen und Anschlüssen. Temperaturwechsel und Verunreinigungen beschleunigen den Dichtungsverschleiß. Überdruckereignisse (falsche Druckbegrenzungseinstellungen) können ebenfalls Lecks verursachen. In Häfen und Außenbereichen ist Korrosion an Armaturen besonders häufig.

Zur Diagnose reinigen Sie zuerst den Bereich und betreiben dann das System unter kontrollierten Bedingungen, um die Quelle zu lokalisieren. Überprüfen Sie typische Leckstellen: Schlauchcrimpenden, Gewindeverbindungen, Ventilblöcke, Zylinderstangendichtungen und Entlüftungsschrauben. Verwenden Sie Papier oder saugfähige Pads, um frische Ölspuren zu identifizieren – niemals Hände in die Nähe von Drucklecks bringen.

Überprüfen Sie auch den Systemdruck und den Zustand der Flüssigkeit. Verschmutztes Öl kann Dichtungen und Ventile beschädigen; Wasserverunreinigung verringert die Schmierung und beschleunigt Korrosion. Wenn das Leck intern ist (Druckverlust ohne äußeres Öl), kann der Zylinder oder das Ventil umgehen. Führen Sie nach Reparaturen eine ordnungsgemäße Entlüftung durch und bestätigen Sie die vollständige Löse-/Anpressfunktion. Da Leckagen den Lösedruck verringern können, können sie ein teilweises Lösen (Schleifen) oder unzureichendes Bremsen verursachen – behandeln Sie Lecks als Sicherheitsproblem, nicht nur als Sauberkeitsproblem.