¿Son lo mismo los frenos de traslación y los frenos de tormenta en grúas pórtico?

No. Un freno de traslación está diseñado para controlar el movimiento durante la operación normal—acelerar, desacelerar y detener la grúa sobre sus rieles. Se dimensiona según velocidades de traslación, inercia y ciclo de trabajo. Un freno de tormenta (freno de viento) está diseñado para asegurar una grúa estacionada contra cargas de viento y evitar desplazamientos no deseados, levantamiento de ruedas o descarrilamiento durante vientos fuertes o tifones. Su prioridad es una alta fuerza de retención y fiabilidad ante pérdida de energía, corrosión y condiciones exteriores adversas.

En grúas pórtico exteriores, es común usar ambos sistemas: frenos de traslación para la operación, y frenos de tormenta (mordazas de riel, frenos de cuña, frenos sobre riel o frenos de rueda) para estacionamiento y sujeción ante tormentas. Los frenos de tormenta suelen ser de seguridad intrínseca, activándose cuando falla la energía—crítico durante condiciones climáticas severas. La selección debe considerar el tipo de riel, la fuerza de retención requerida, las normas locales de viento y el acceso para mantenimiento.