¿Cómo puedo evitar el sobrecalentamiento y la pérdida de frenado en puentes grúa y grúas pórtico?

La pérdida de frenado ocurre cuando el calor reduce el coeficiente de fricción efectivo, lo que provoca distancias de parada más largas o una capacidad de sujeción reducida. Para evitar el sobrecalentamiento en puentes grúa y grúas pórtico, dimensione el freno para capacidad térmica, no solo para par. Considere la energía por parada, las paradas por hora, la temperatura ambiente y los escenarios de parada de emergencia en el peor de los casos. Los frenos de disco suelen disipar bien el calor, mientras que los frenos de tambor de servicio pesado requieren un dimensionamiento y ventilación correctos.

La estrategia operativa también es importante. Utilice desaceleración controlada por VFD o frenado regenerativo para paradas rutinarias cuando sea posible, y reserve el freno mecánico para sujeción y emergencias. Asegúrese de que el freno se libere completamente: el arrastre es una fuente de calor oculta importante. Mantenga las holguras correctas, reemplace los revestimientos desgastados a tiempo y mantenga las superficies de fricción libres de contaminación. Para aplicaciones de alta inercia o en pendiente, el frenado escalonado (de dos pasos) puede reducir el pico de calor y el choque. El sobrecalentamiento suele ser un problema a nivel de sistema; resolverlo combina una selección adecuada, un ajuste correcto y un control de tiempo inteligente.