¿Cómo calculo el par de freno requerido para un polipasto en un puente grúa o grúa pórtico?

El par de freno del polipasto debe ser suficiente para sostener la carga máxima de forma segura y manejar el peor escenario de parada. Comience determinando el par de carga en el tambor (carga × radio del tambor), luego considere el reenvío (número de ramales), la relación del reductor y la eficiencia mecánica para reflejar el par requerido en el eje de montaje del freno. Para muchas grúas, se debe aplicar un factor de seguridad adecuado porque las condiciones reales incluyen cargas de choque, desgaste y variación de fricción.

Si el freno se utiliza para parada dinámica (no solo para retención), también debe considerar la inercia: la masa rotativa del motor, el reductor, el tambor y la carga reflejada en el sistema de accionamiento. El freno debe absorber la energía de parada sin sobrecalentarse, por lo que el ciclo de trabajo (paradas/hora) y el tiempo de parada son tan importantes como el par máximo.

Debido a que el frenado de grúas es crítico para la seguridad, la selección final debe validarse según las normas aplicables y la clase de servicio de la grúa. En caso de duda, proporcione los detalles de la aplicación al fabricante del freno para su verificación.