¿Cuáles son las causas comunes del deslizamiento de la carga ("creep") después de que se aplica el freno del polipasto?

El deslizamiento de la carga después de aplicar el freno indica un par de retención insuficiente o fricción inestable. Las causas comunes incluyen forros desgastados o vitrificados, contaminación por aceite/grasa, espacio/separación de aire incorrecto, resortes débiles o rotos (en frenos de resorte), o desalineación que reduce el área de contacto efectiva. En frenos de tambor, un ajuste deficiente de las zapatas o contacto desigual puede reducir el par. En frenos de disco, el descentramiento del rotor o daños en la superficie pueden causar una fuerza de sujeción inconsistente.

Las causas a nivel de sistema también importan. Si el freno se activa antes de que el VFD haya estabilizado la carga a velocidad cero, la carga puede moverse durante la transición de par. Problemas en el engranaje o acoplamiento pueden simular un deslizamiento del freno, así que confirme si el freno realmente está sujetando el eje.

Acciones correctivas: inspeccione el espesor y estado del forro, reemplace materiales de fricción contaminados, verifique la fuerza del resorte y la carrera del actuador, y ajuste la separación según las especificaciones del fabricante. Luego realice una prueba de retención controlada a la carga nominal. Para elevaciones críticas, asegúrese de que la selección del freno incluya un factor de seguridad adecuado y un rendimiento del material de fricción verificado en un rango de temperatura y desgaste.