¿Qué causa un frenado desigual, vibración o "tironeo" en los frenos de grúa?

El frenado desigual o el tironeo en grúas puente y pórtico suele deberse a un contacto de fricción inconsistente o a holgura mecánica. Las causas comunes incluyen desalineación entre el freno y el disco/tambor, desgaste irregular del forro, espacio/separación de aire incorrecto, pasadores y casquillos desgastados que generan juego, o una rueda/disco de freno con descentramiento, rayaduras o puntos calientes. Los forros contaminados (aceite, grasa, humedad) también pueden crear zonas alternas de alta/baja fricción que se sienten como vibración o agarre.

El tiempo de control también puede contribuir. Si un freno se activa mientras aún hay velocidad residual o transición de par (especialmente en polipastos con VFD), el sistema puede sacudirse y oscilar. La solución es inspeccionar las superficies de fricción, confirmar la alineación y las holguras, reemplazar las uniones desgastadas y asegurarse de que el freno se active en el punto correcto del perfil de movimiento. Utilice materiales de fricción originales cuando sea posible, porque coeficientes no coincidentes pueden aumentar el tironeo y la inestabilidad.