¿Cuál es la diferencia entre un freno de servicio y un freno de estacionamiento (de retención) en grúas?

Un freno de servicio se utiliza para reducir la velocidad o detener el movimiento durante la operación normal (frenado dinámico). Debe disipar calor, proporcionar una desaceleración estable y manejar paradas repetidas, común en el desplazamiento del carro y del puente. Un freno de estacionamiento (de retención) está diseñado principalmente para evitar el movimiento cuando está detenido (sujeción estática). En las grúas, el freno del polipasto suele ser primero un freno de retención, porque su función principal es mantener una carga suspendida de forma segura en reposo.

Muchos sistemas de frenado de grúas combinan ambas funciones, pero es un error asumir que todo freno de retención puede manejar paradas dinámicas frecuentes. Si un freno de polipasto se utiliza repetidamente como dispositivo de parada principal en aplicaciones de alto ciclo, puede sobrecalentarse y desgastarse rápidamente a menos que esté diseñado para esa clase de servicio. Con accionamientos VFD, el frenado eléctrico puede manejar la desaceleración rutinaria, mientras que el freno mecánico proporciona retención a prueba de fallos y parada de emergencia.