Les freins de translation et les freins de tempête sont-ils identiques sur les ponts roulants portiques ?

Non. Un frein de translation est conçu pour contrôler le mouvement pendant le fonctionnement normal—accélérer, décélérer et arrêter le pont roulant le long de ses rails. Il est dimensionné en fonction des vitesses de translation, de l’inertie et du cycle de service. Un frein de tempête (frein de vent) est conçu pour sécuriser un pont roulant à l’arrêt contre les charges de vent et empêcher tout déplacement involontaire, soulèvement de roue ou déraillement lors de vents forts ou de typhons. Sa priorité est une force de maintien élevée et une fiabilité en cas de perte de puissance, de corrosion et de conditions extérieures difficiles.

Sur les ponts roulants portiques extérieurs, il est courant d’utiliser les deux systèmes : des freins de translation pour le fonctionnement, et des freins de tempête (serre-rails, freins à coin, freins sur le dessus du rail ou freins de roue) pour le stationnement et la sécurisation contre le vent. Les freins de tempête sont souvent à sécurité intégrée, de sorte qu’ils s’activent en cas de panne de courant—critique en cas de conditions météorologiques sévères. Le choix doit tenir compte du type de rail, de la force de maintien requise, des normes locales de vent et de l’accès pour la maintenance.