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Comment une fuite d'huile ou un niveau d'huile bas du vérin électro-hydraulique affecte-t-il les performances du frein de grue ?
Sur les ponts roulants et les portiques, les vérins électro-hydrauliques sont souvent utilisés pour desserrer les freins à tambour (à mâchoires) …
Lire la suiteQuels risques surviennent si la course d'un vérin électro-hydraulique est insuffisante ?
Une course insuffisante du vérin signifie que le frein peut ne pas se desserrer complètement, se desserrer partiellement ou ne pas atteindre le jeu …
Lire la suiteSi le frein se desserre lentement, est-ce un problème d'actionneur ou un blocage mécanique ?
Cela peut être l'un ou l'autre, et le moyen le plus rapide de diagnostiquer est de séparer la « fourniture de puissance » du « mouvement mécanique ». …
Lire la suiteQuels sont les symptômes d'un frein qui ne se desserre pas complètement (frottement) sur les grues ?
Un frein qui frotte crée une friction continue pendant le mouvement, provoquant chaleur et usure rapide. Les symptômes typiques incluent des boîtiers …
Lire la suiteQuelles sont les causes courantes de glissement de charge (« creep ») après l'application du frein de palan ?
Le glissement de charge après l'application du frein indique un couple de maintien insuffisant ou un frottement instable. Les causes courantes …
Lire la suiteComment configurer le « frein à vitesse nulle » sur un palan VFD pour éviter la dérive de charge ?
Pour éviter la dérive (rampage) de charge sur un palan commandé par VFD, le frein ne doit se serrer que lorsque le moteur produit réellement une …
Lire la suiteSi une grue utilise un VFD, pourquoi un frein mécanique est-il toujours nécessaire ?
Un VFD peut assurer une décélération contrôlée et même un freinage par récupération, mais il ne peut pas remplacer la fonction de sécurité d'un frein …
Lire la suitePourquoi certaines grues nécessitent-elles un double freinage sur le mécanisme de levage ?
Le double freinage (freinage redondant) est utilisé lorsque le niveau de risque est élevé et qu'un seul frein n'est pas considéré comme suffisant pour …
Lire la suiteComment sélectionner un frein de grue à partir de la puissance, de la vitesse et du rapport de réduction du moteur ?
La puissance et la vitesse du moteur sont des points de départ utiles, mais vous devez les traduire en couple à l'emplacement du frein. Calculez …
Lire la suiteLe facteur de sécurité des freins de translation est-il le même que celui des freins de levage ?
Généralement non. Les freins de levage sont confrontés à un risque lié à la gravité et doivent empêcher la chute de la charge, leurs exigences de …
Lire la suiteQuel facteur de sécurité utiliser lors du choix d'un frein de palan de grue ?
Le facteur de sécurité est la marge entre le couple nominal du frein et le couple maximal que votre palan peut exiger en conditions réelles. Pour les …
Lire la suiteComment calculer le couple de frein de levage requis pour un pont roulant / portique ?
Le couple de frein de levage doit être suffisant pour maintenir en toute sécurité la charge maximale et gérer le scénario d'arrêt le plus défavorable. …
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