Comment choisir entre les pinces de rail, les freins sur le dessus du rail et les freins d'orage à coin — et peuvent-ils être combinés ?

Les pinces de rail « saisissent » la tête/les côtés du rail pour sécuriser le pont roulant ; les freins sur le dessus du rail pressent des surfaces de friction sur le rail ; les freins d’orage à coin utilisent un mécanisme à coin pour générer une force de maintien élevée et résister au mouvement. Chacun a ses atouts. Les pinces de rail offrent une forte sécurisation et sont courantes dans les ports et les grands portiques extérieurs. Les freins sur le dessus du rail peuvent être efficaces là où la surface du rail et l’alignement sont appropriés. Les systèmes à coin offrent une force de maintien élevée et compacte, mais nécessitent une installation et un entretien corrects pour éviter le coincement ou une charge inégale.

Dans de nombreuses installations exposées à des vents forts, la combinaison de dispositifs est la meilleure pratique : par exemple, des freins de déplacement pour le fonctionnement normal plus des pinces de rail ou des freins à coin pour la sécurisation en cas de tempête. Le choix de la combinaison doit être basé sur la force de maintien requise, l’état du rail, l’environnement corrosif et la capacité de maintenance.

Considérez également le flux de travail opérationnel : la rapidité avec laquelle le pont roulant doit être sécurisé, si un engagement automatique est requis et quels verrouillages empêchent le déplacement lorsque les dispositifs anti-tempête sont appliqués. Un plan complet de sécurité contre le vent comprend à la fois le matériel et les procédures.