Topic
Pont roulant ou grue à portique
Articles filed under this topic.
Comment prévenir la surchauffe et l'évanouissement des freins sur les ponts roulants et les portiques ?
L'évanouissement des freins se produit lorsque la chaleur réduit le coefficient de frottement effectif, entraînant des distances d'arrêt plus longues …
Lire la suitePourquoi mon frein de pont roulant grince-t-il et comment réduire le bruit ?
Le grincement du frein est généralement une vibration induite par le frottement. Sur les freins de pont roulant, cela se produit souvent lorsque les …
Lire la suiteQuelles sont les causes d'un freinage irrégulier, de vibrations ou de « judder » sur les freins de grue ?
Un freinage irrégulier ou un judder sur les ponts roulants et les portiques est généralement dû à un contact de friction incohérent ou à un jeu …
Lire la suiteQuels défauts une tension instable de la bobine de frein peut-elle causer sur les ponts roulants/portiques ?
Une tension instable au niveau de la bobine de frein peut créer une cascade de problèmes. Si la tension chute, un frein électromagnétique peut ne pas …
Lire la suiteQue se passe-t-il si l'alimentation/redresseur de frein (par ex. DKZ) est mal sélectionné ?
Choisir la mauvaise alimentation ou le mauvais redresseur de frein peut entraîner de graves problèmes de fiabilité et de sécurité sur les grues. Si la …
Lire la suitePourquoi un frein électromagnétique DC a-t-il un maintien faible ou une « faible attraction » sur une grue ?
Un frein électromagnétique DC qui s’attire faiblement indique généralement un problème d’alimentation électrique ou d’entrefer. Sur les freins de …
Lire la suiteComment une fuite d'huile ou un niveau d'huile bas du vérin électro-hydraulique affecte-t-il les performances du frein de grue ?
Sur les ponts roulants et les portiques, les vérins électro-hydrauliques sont souvent utilisés pour desserrer les freins à tambour (à mâchoires) …
Lire la suiteQuels risques surviennent si la course d'un vérin électro-hydraulique est insuffisante ?
Une course insuffisante du vérin signifie que le frein peut ne pas se desserrer complètement, se desserrer partiellement ou ne pas atteindre le jeu …
Lire la suiteSi le frein se desserre lentement, est-ce un problème d'actionneur ou un blocage mécanique ?
Cela peut être l'un ou l'autre, et le moyen le plus rapide de diagnostiquer est de séparer la « fourniture de puissance » du « mouvement mécanique ». …
Lire la suiteQuels sont les symptômes d'un frein qui ne se desserre pas complètement (frottement) sur les grues ?
Un frein qui frotte crée une friction continue pendant le mouvement, provoquant chaleur et usure rapide. Les symptômes typiques incluent des boîtiers …
Lire la suiteQuelles sont les causes courantes de glissement de charge (« creep ») après l'application du frein de palan ?
Le glissement de charge après l'application du frein indique un couple de maintien insuffisant ou un frottement instable. Les causes courantes …
Lire la suiteComment configurer le « frein à vitesse nulle » sur un palan VFD pour éviter la dérive de charge ?
Pour éviter la dérive (rampage) de charge sur un palan commandé par VFD, le frein ne doit se serrer que lorsque le moteur produit réellement une …
Lire la suite