Quels sont les risques liés à l'utilisation de garnitures de frein ou de ressorts non OEM sur les grues ?

L’utilisation de garnitures ou de ressorts non OEM sur les ponts roulants et les portiques introduit un comportement de freinage imprévisible. Une garniture avec un coefficient de frottement différent peut réduire le couple de maintien (risque de dérive de la charge) ou augmenter brusquement le couple (provoquant des chocs, des contraintes sur les engrenages et un contrôle instable). Des différences de résistance à la chaleur peuvent entraîner un vitrage plus rapide, un affaiblissement du frein et une durée de vie plus courte, en particulier dans le levage à service intensif. Les garnitures non OEM peuvent également accélérer l’usure de la roue ou du disque de frein, augmentant ainsi le coût total de maintenance et les temps d’arrêt.

Les ressorts sont tout aussi critiques dans les freins à sécurité intégrée. Si la force du ressort est incorrecte, le frein peut ne pas atteindre le couple prévu, ou il peut ne pas se desserrer correctement avec la course de l’actionneur existante, provoquant un frottement et une surchauffe. Au-delà des performances, les pièces de sécurité non OEM peuvent compliquer la conformité, les audits et les réclamations de garantie. Pour les freins de grues critiques pour la sécurité, les garnitures et ressorts conformes aux spécifications OEM offrent un frottement contrôlé, un couple validé et une réponse prévisible – exactement ce dont vous avez besoin lorsque du personnel et des charges de grande valeur sont en jeu.