Quelles erreurs d'installation causent le plus souvent des défaillances de frein de pont roulant / portique ?

Les erreurs d’installation les plus courantes incluent un jeu d’air / jeu de sabot incorrect, un mauvais alignement du frein par rapport au disque ou à la roue de frein, et une géométrie de liaison inappropriée (longueur de tige, angle de levier, précharge du ressort). Ces erreurs peuvent provoquer un frottement (surchauffe), un engagement retardé, un couple réduit ou une usure inégale. Un autre problème fréquent est un câblage incorrect ou une sélection d’alimentation inadaptée pour les freins électromagnétiques — une sous-tension et des redresseurs inappropriés entraînent un relâchement faible et une surchauffe de la bobine.

Les interrupteurs de fin de course et les verrouillages sont également critiques : des interrupteurs d’ouverture de frein mal réglés peuvent permettre un mouvement avant le relâchement complet, provoquant des chocs et des dommages aux garnitures ; des interrupteurs d’usure mal réglés peuvent ne pas avertir avant que le couple ne tombe en dessous des niveaux de sécurité.

Enfin, le mélange de garnitures ou de ressorts non OEM peut modifier le coefficient de friction et la force de serrage, produisant un comportement imprévisible. La mise en service doit inclure la mesure du jeu, plusieurs cycles d’application/relâchement, des tests d’arrêt contrôlés et une documentation. Traitez l’installation du frein de grue comme la mise en service d’un système de sécurité — pas comme un assemblage de routine.