Quelle est la différence entre un frein à coin et un frein de roue ?

Un frein à coin génère une force de maintien en enfonçant un élément en coin en position, créant généralement un fort effet de verrouillage mécanique qui résiste au déplacement sous l’effet des charges de vent. Il est couramment utilisé comme solution de frein de tempête pour les équipements montés sur rails où une force de maintien très élevée et une conception compacte sont requises. Les systèmes à coin peuvent offrir une résistance élevée avec une multiplication de force favorable.

Un frein de roue (frein côté roue) agit directement sur la roue ou les surfaces liées à la roue pour empêcher le mouvement. En freinant au niveau de la roue, le système peut être efficace pour le stationnement et la sécurisation contre les tempêtes sans dépendre uniquement des composants de la transmission. Les freins de roue peuvent être hydrauliques et incluent souvent des caractéristiques de sécurité intégrée selon la conception.

Le choix du meilleur dépend de l’application. Les freins à coin sont souvent choisis pour les charges de vent élevées et un verrouillage mécanique fort. Les freins de roue peuvent être plus simples à intégrer dans certaines configurations et peuvent offrir une sécurisation équilibrée sur plusieurs roues. Dans les environnements portuaires corrosifs, l’étanchéité, les revêtements et la quincaillerie en acier inoxydable peuvent être aussi importants que le type de frein lui-même.