Quelle est la différence entre un frein de service et un frein de stationnement (de maintien) sur les grues ?

Un frein de service est utilisé pour ralentir ou arrêter le mouvement pendant le fonctionnement normal (freinage dynamique). Il doit dissiper la chaleur, assurer une décélération stable et supporter des arrêts répétés – courant sur le chariot et le pont. Un frein de maintien (de stationnement) est principalement conçu pour empêcher tout mouvement à l’arrêt (maintien statique). Sur les grues, le frein de levage est souvent d’abord un frein de maintien, car sa fonction principale est de maintenir une charge suspendue en sécurité à l’arrêt.

De nombreux systèmes de freinage de grues combinent les deux fonctions, mais il est erroné de supposer que tout frein de maintien peut supporter des arrêts dynamiques fréquents. Si un frein de levage est utilisé de manière répétée comme dispositif d’arrêt principal dans des applications à forte sollicitation, il peut surchauffer et s’user rapidement, à moins d’être conçu pour cette classe de service. Avec les variateurs de fréquence (VFD), le freinage électrique peut gérer la décélération de routine, tandis que le frein mécanique assure le maintien de sécurité et l’arrêt d’urgence.