Quels mécanismes d'un pont roulant ou d'un portique doivent être équipés de freins ?

Sur un pont roulant ou un portique, des freins sont généralement nécessaires partout où un mouvement non contrôlé pourrait créer un danger pour la sécurité, endommager l’équipement ou provoquer des erreurs de positionnement. Le plus critique est le frein du mécanisme de levage, car il doit maintenir une charge suspendue en toute sécurité lors des arrêts et des pannes de courant. Le frein de translation du chariot (translation transversale) est également important pour un positionnement précis et pour éviter un roulement involontaire sur des rails inclinés ou dû à l’inertie. Le frein de translation du pont (translation longitudinale) sur un pont roulant—ou frein de translation du portique sur un portique—contrôle l’accélération/décélération et empêche la dérive lors du stationnement.

Dans les environnements à plus haut risque (portiques extérieurs, ports, chantiers exposés au vent), un frein de tempête ou une pince de rail dédié peut être nécessaire pour sécuriser le portique contre les charges de vent, ce qui est un service différent du freinage de translation normal. La configuration correcte des freins dépend de la classe du pont, du cycle de service, de la vitesse et des exigences de sécurité.