Bagaimana cara mengatasi masalah thruster elektro-hidrolik yang tidak bergerak?

Kebocoran rem hidrolik biasanya berasal dari seal aus, selang rusak, fitting longgar, atau korosi pada batang silinder dan port. Siklus suhu dan kontaminasi mempercepat keausan seal. Peristiwa tekanan berlebih (pengaturan relief yang salah) juga dapat memaksa kebocoran. Di pelabuhan dan lingkungan luar ruangan, korosi di sekitar fitting sangat umum terjadi.

Diagnosis dengan membersihkan area terlebih dahulu, kemudian mengoperasikan sistem dalam kondisi terkendali untuk menemukan sumbernya. Periksa titik kebocoran umum: ujung crimp selang, sambungan berulir, blok katup, seal batang silinder, dan sekrup pembuangan. Gunakan kertas atau bantalan penyerap untuk mengidentifikasi jalur oli baru—jangan pernah menggunakan tangan di dekat kebocoran bertekanan.

Juga verifikasi tekanan sistem dan kondisi fluida. Oli kotor dapat merusak seal dan katup; kontaminasi air mengurangi pelumasan dan mempercepat korosi. Jika kebocoran internal (kehilangan tekanan tanpa oli eksternal), silinder atau katup mungkin bypass. Setelah perbaikan, buang udara sistem dengan benar dan konfirmasi fungsi lepas/tekan penuh. Karena kebocoran dapat mengurangi tekanan lepas, hal ini dapat menyebabkan pelepasan sebagian (menyeret) atau pengereman yang tidak memadai—perlakukan kebocoran sebagai masalah keselamatan, bukan hanya masalah kebersihan.