I freni di traslazione e i freni anti-tempesta sui carroponti sono la stessa cosa?

No. Un freno di traslazione è progettato per controllare il movimento durante il funzionamento normale—accelerare, decelerare e fermare il carroponte lungo le rotaie. È dimensionato in base alle velocità di traslazione, all’inerzia e al ciclo di lavoro. Un freno anti-tempesta (freno da vento) è progettato per fissare un carroponte parcheggiato contro i carichi del vento e prevenire movimenti indesiderati, sollevamento delle ruote o deragliamento durante venti forti o tifoni. La sua priorità è un’elevata forza di tenuta e affidabilità in caso di mancanza di corrente, corrosione e condizioni esterne difficili.

Sui carroponti da esterno, è comune utilizzare entrambi i sistemi: freni di traslazione per il funzionamento e freni anti-tempesta (morsetti per rotaia, freni a cuneo, freni superiori su rotaia o freni sulle ruote) per il parcheggio e la protezione dalle tempeste. I freni anti-tempesta sono spesso a sicurezza intrinseca, quindi si attivano in caso di mancanza di corrente—critico durante condizioni meteorologiche avverse. La scelta deve considerare il tipo di rotaia, la forza di tenuta richiesta, le normative locali sul vento e l’accessibilità per la manutenzione.