Orientamento di Montaggio dei Servofreni: Installazione Verticale vs. Orizzontale e Rischi del Livello dell'Olio

I servofreni elettro-idraulici (serie Ed, YT1, ZEd) sono progettati per funzionare in posizione verticale. Ma in spazi ristretti—sotto un nastro trasportatore, all’interno di una navicella di turbina eolica o su un telaio compatto di argano—gli ingegneri spesso chiedono: “Posso montare questo servofreno orizzontalmente?”

La risposta breve è: Forse, ma con cautela. I servofreni standard si guastano se posizionati orizzontalmente senza modifiche. Il livello dell’olio scende sotto l’aspirazione della pompa, l’aria viene aspirata e si perde la forza frenante (o si brucia il motore). Questo articolo spiega le regole per l’ orientamento di montaggio, i rischi dell’inclinazione e le modifiche speciali necessarie per l’uso orizzontale sui nostri freni a tamburo YWZ13 e freni a disco SH.

[Immagine di esempio] Diagramma che mostra: (A) Servofreno verticale (il livello dell’olio copre la pompa), (B) Servofreno orizzontale (il livello dell’olio espone l’aspirazione della pompa - cavitazione dell’aria).

1) Montaggio Verticale Standard (da 0° a ±15°)

La maggior parte dei servofreni è costruita con il motore nella parte inferiore e il serbatoio dell’olio/cilindro nella parte superiore. La pompa è immersa sul fondo del serbatoio dell’olio.

Angolo di sicurezza: Tipicamente è consentita un’inclinazione fino a ±15° dalla verticale senza problemi.
Motivo: Entro questo intervallo, il livello dell’olio rimane sufficientemente alto da coprire la porta di aspirazione della pompa anche quando lo stelo si estende (che abbassa leggermente il livello del serbatoio).

2) Il Rischio del Montaggio Orizzontale (90°)

Se si posiziona un servofreno verticale standard su un lato:

Spostamento della bolla d’aria: Lo spazio d’aria (volume di espansione) si sposta verso la parete laterale.
Affaticamento della pompa: L’aspirazione della pompa si trova ora a metà del lato. Non appena lo stelo si estende, il livello dell’olio scende, esponendo l’aspirazione all’aria.
Risultato: Cavitazione (rumore), movimento a scatti, perdita di forza e olio schiumoso. Il freno potrebbe non rilasciarsi completamente o chiudersi in modo irregolare.
Perdita dalla tenuta: La tenuta dello stelo è ora costantemente immersa nell’olio (invece che solo a spruzzo). Se la tenuta non è perfetta, perde più velocemente.

3) Come Montare Orizzontalmente in Sicurezza

È possibile ordinare servofreni per uso orizzontale, ma non hanno lo stesso codice prodotto di quelli verticali. Hanno modifiche interne:

Modifica A: Prolunga del Tubo di Aspirazione

Il produttore aggiunge un tubo di aspirazione curvo all’interno del serbatoio che raggiunge il punto più basso dell’alloggiamento orizzontale (la “pancia”). Ciò garantisce che la pompa aspiri sempre olio, non aria.

Modifica B: Posizione della Porta di Ritorno

Il percorso di ritorno dell’olio deve essere al di sotto del livello dell’olio per prevenire l’aerazione (schiuma). Un servofreno orizzontale ha spesso un diverso deflettore interno o tubo di ritorno.

Modifica C: Posizione del Tappo di Sfiato/Riempimento

Lo sfiato deve trovarsi nel punto più alto per far uscire l’aria. Su un’unità orizzontale, il tappo superiore standard si trova ora sul lato (male). L’alloggiamento viene spesso ruotato di 90° rispetto al piede, oppure viene installato un raccordo a gomito speciale per mantenere lo sfiato verticale.

[Link interno] Serie YWZ13 (Specificare l’orientamento di montaggio al momento dell’ordine)

4) Montaggio “Invertito” (Motore in Alto) - Non Farlo!

Montare un servofreno capovolto (stelo rivolto verso il basso) non è quasi mai consentito per le unità industriali standard.

Intrappolamento d’aria: Le bolle d’aria salgono verso l’aspirazione della pompa (ora in alto). La pompa aspira aria immediatamente.
Fanghiglia: Sporcizia e acqua si depositano sulla tenuta dello stelo (ora in basso), distruggendola rapidamente.
Cuscinetto del motore: Il cuscinetto reggispinta spesso non è progettato per il peso del rotore sospeso al contrario.

5) Controllo del Livello dell’Olio in Montaggi Non Verticali

Il finestrino di livello o l’astina di livello standard sono inutili se il servofreno è inclinato. È necessario utilizzare il metodo del tappo di riempimento:

Livellare l’unità: Se possibile, livellare temporaneamente il servofreno per il controllo.
Conoscere il volume: Se non è possibile livellarlo, scaricare completamente l’olio e riempire con il volume esatto specificato nel manuale per uso orizzontale. (Le unità orizzontali spesso richiedono leggermente più olio per mantenere la pompa immersa).
Controllare le perdite: Il montaggio orizzontale esercita una maggiore pressione sulla guarnizione dell’alloggiamento. Osservare eventuali perdite di olio.

6) Ordinare il Servofreno Giusto

Quando si ordina un servofreno sostitutivo o un nuovo freno, non dare mai per scontato che il montaggio verticale sia l’unica opzione. Se il progetto richiede il montaggio orizzontale:

Specificare “Montaggio Orizzontale” (H-mount): Installeremo il kit del tubo di aspirazione e ruoteremo la morsettiera/sfiato.
Specificare “Stelo in Alto” o “Stelo in Basso” (per montaggi inclinati): Se è a 45°, ce lo dica. Possiamo regolare il prelievo interno.

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