Come risolvere un attuatore elettroidraulico che non si muove?

La perdita idraulica del freno di solito deriva da guarnizioni usurate, tubi flessibili danneggiati, raccordi allentati o corrosione su steli e porte dei cilindri. I cicli termici e la contaminazione accelerano l’usura delle guarnizioni. Eventi di sovrapressione (impostazioni errate della valvola di scarico) possono anche forzare perdite. Nei porti e negli ambienti esterni, la corrosione intorno ai raccordi è particolarmente comune.

Diagnosticare pulendo prima l’area, quindi operando il sistema in condizioni controllate per individuare la fonte. Controllare i punti di perdita comuni: estremità crimpate dei tubi, connessioni filettate, blocchi valvole, guarnizioni dello stelo del cilindro e viti di spurgo. Utilizzare carta o tamponi assorbenti per identificare i percorsi dell’olio fresco—non usare mai le mani vicino a perdite pressurizzate.

Verificare anche la pressione del sistema e le condizioni del fluido. L’olio sporco può danneggiare guarnizioni e valvole; la contaminazione da acqua riduce la lubrificazione e accelera la corrosione. Se la perdita è interna (perdita di pressione senza olio esterno), il cilindro o la valvola potrebbero bypassare. Dopo le riparazioni, spurgare correttamente il sistema e confermare la piena funzione di rilascio/innesto. Poiché la perdita può ridurre la pressione di rilascio, può causare un rilascio parziale (trascinamento) o una frenata insufficiente—trattare le perdite come un problema di sicurezza, non solo di pulizia.