Come configurare il "set freno a velocità zero" su un argano VFD per prevenire lo scivolamento del carico?

Per prevenire lo scivolamento (creep) del carico su un argano controllato da VFD, il freno deve inserirsi solo quando il motore produce effettivamente velocità zero e non è necessaria una coppia di tenuta sufficiente dal drive. Tipicamente, il VFD esegue una decelerazione controllata fino a quasi zero, mantiene una piccola coppia di tenuta per stabilizzare il carico, quindi comanda l’inserimento del freno. Dopo la conferma del freno (tramite un interruttore o temporizzazione), la coppia del drive può scendere a zero.

Se il freno si inserisce troppo tardi, il carico potrebbe scivolare o abbassarsi leggermente prima che il freno serri. Se si inserisce troppo presto, mentre il motore ha ancora velocità o transizioni di coppia, possono verificarsi carichi d’urto, movimenti bruschi e maggiore usura delle guarnizioni.

Utilizzare feedback dove possibile: il feedback di velocità (encoder) e il feedback dello stato del freno (finecorsa) migliorano la consistenza. Regolare le rampe di decelerazione, la verifica della coppia e i tempi di ritardo del freno durante la messa in servizio con carichi rappresentativi. Per sicurezza, assicurarsi che il freno sia a sicurezza intrinseca e in grado di trattenere il carico indipendentemente dal VFD. Una buona coordinazione freno-VFD è essenziale per avviamenti fluidi, posizionamento accurato e conformità.