Il fattore di sicurezza per i freni di traslazione è lo stesso dei freni di sollevamento?

Di solito no. I freni di sollevamento affrontano il rischio legato alla gravità e devono impedire la caduta del carico, quindi i loro requisiti di sicurezza sono generalmente più severi. I freni di traslazione (traslazione carrello o ponte) controllano principalmente il movimento orizzontale, l’inerzia e la precisione di posizionamento; le conseguenze di un guasto possono comunque essere gravi, ma la fisica è diversa. Di conseguenza, il dimensionamento dei freni di traslazione si concentra spesso più sulla distanza di arresto, sul comfort di decelerazione, sull’aderenza ruota/rotaia e sul ciclo di lavoro, piuttosto che sulla coppia di tenuta statica pura contro la gravità.

Detto questo, i freni di traslazione sulle gru a portale esterne possono diventare critici per la sicurezza sotto carichi di vento o binari inclinati. In questi casi, possono essere applicati requisiti di tenuta aggiuntivi, e spesso è richiesto un dispositivo di sicurezza separato contro le tempeste (morsa da rotaia o freno anti-tempesta).

Per scegliere correttamente, definire il caso peggiore di traslazione: velocità massima, carico massimo (inclusa la massa della gru), pendenza del binario, forza del vento e aspettative di arresto di emergenza. Quindi verificare che il freno possa gestire sia la coppia che il carico termico al numero previsto di arresti all’ora. Allinearsi sempre con il progetto del costruttore della gru e le norme locali.