Quali guasti può causare una tensione instabile della bobina del freno sulle gru a ponte/carroponte?

Una tensione instabile sulla bobina del freno può creare una cascata di problemi. Se la tensione cala, un freno elettromagnetico potrebbe non rilasciarsi completamente, causando trascinamento, accumulo di calore e rapida usura delle guarnizioni. Se la tensione aumenta o è costantemente troppo alta, la bobina può surriscaldarsi, degradare l’isolamento e infine bruciarsi. Le fluttuazioni possono anche causare vibrazioni—rapidi innesti/rilasci parziali—che accelerano l’usura meccanica e producono una coppia frenante incoerente.

Sulle gru con VFD, l’instabilità di tensione può derivare da errori di cablaggio, dimensionamento inadeguato dell’alimentazione di controllo, cattive condizioni di contattori/relè o lunghi tratti di cavo che causano caduta di tensione. I sintomi includono ronzio, rilascio ritardato, alloggiamenti del freno caldi e aumento della corrente del motore. La buona pratica è misurare la tensione ai terminali del freno durante il funzionamento (non solo al quadro), verificare il dimensionamento del raddrizzatore e garantire una corretta messa a terra e soppressione dei sovratensione. Una tensione stabile della bobina non è un “dettaglio elettrico”—influisce direttamente sulla sicurezza e sulla disponibilità del freno della gru.