Qual è la differenza tra un freno di servizio e un freno di stazionamento (parcheggio) sulle gru?

Un freno di servizio viene utilizzato per rallentare o arrestare il movimento durante il funzionamento normale (frenatura dinamica). Deve dissipare calore, garantire una decelerazione stabile e gestire arresti ripetuti, comune sui carrelli e sui traslochi del ponte. Un freno di stazionamento (parcheggio) è progettato principalmente per impedire il movimento quando la gru è ferma (tenuta statica). Sulle gru, il freno del paranco è spesso prima di tutto un freno di stazionamento, perché il suo compito principale è tenere in sicurezza un carico sospeso a riposo.

Molti sistemi di frenatura delle gru combinano entrambe le funzioni, ma è un errore presumere che ogni freno di stazionamento possa gestire frequenti arresti dinamici. Se un freno del paranco viene utilizzato ripetutamente come dispositivo di arresto principale in applicazioni ad alto ciclo di lavoro, può surriscaldarsi e usurarsi rapidamente, a meno che non sia progettato per quella classe di servizio. Con gli azionamenti VFD, la frenatura elettrica può gestire la decelerazione di routine, mentre il freno meccanico fornisce tenuta di sicurezza e arresto di emergenza.