크레인 브레이크가 과열되는 이유는? 3가지 일반적인 원인과 해결 방법

천장 크레인에서 타는 냄새가 나나요? 브레이크 드럼에서 연기가 올라오나요? 아니면 브레이크 휠의 페인트가 변색되거나 벗겨지기 시작한 것을 보셨나요?

그렇다면 브레이크가 과열되고 있는 것입니다.

열은 모든 제동 시스템의 자연적인 적입니다. 마찰은 설계상 열을 발생시키지만, 과도한 열 은 무언가 잘못되었다는 신호입니다. 무시하면 ‘브레이크 페이드’(제동력 상실), 라이닝 광택화, 결국 완전한 고장으로 이어집니다.

당황해서 완전히 새로운 시스템을 주문하기 전에, 이 3가지 일반적인 원인을 확인하세요. 90%의 경우 문제는 생각보다 간단합니다.

이것이 과열의 가장 큰 원인입니다. 브레이크가 완전히 열리지 않는다는 뜻입니다. 겉보기에는 열린 것처럼 보여도 브레이크 패드(라이닝)가 여전히 회전하는 드럼에 살짝 닿고 있을 수 있습니다. 이 지속적인 마찰은 몇 분 안에 엄청난 열을 발생시킵니다.

발생 이유:

스러스터 문제: 전기유압식 스러스터(예: Ed 시리즈)의 오일이 부족하거나, 에어록이 생겼거나, 내부 씰이 마모되었을 수 있습니다. 밀어내기는 하지만 팔을 완전히 열 만큼 충분한 힘을 내지 못합니다.
전압 강하: 전원 케이블이 너무 길거나 가늘면 스러스터에 도달하는 전압이 너무 낮아 완전한 힘을 내지 못할 수 있습니다.

해결 방법:

이상적으로는 브레이크가 열릴 때 두 브레이크 슈가 동일하게 뒤로 물러나 라이닝과 드럼 사이에 깔끔하고 균일한 간격을 남겨야 합니다.

발생 이유:

잘못된 조정: 타이로드가 너무 조이면 전체 간격이 너무 작아집니다. 드럼이 가열되어 팽창하면 그 간격이 사라지고 브레이크가 걸리기 시작합니다.
핀 고착: 힌지 핀이 녹슬었거나 그리스가 부족하면 브레이크 암이 자유롭게 움직일 수 없습니다. 한쪽은 넓게 열리지만 다른 쪽은 드럼에 붙어 있을 수 있습니다.

해결 방법:

등후퇴 장치 점검: 최신 브레이크(예: YWZ 시리즈)에는 동일한 간격을 보장하는 메커니즘이 있습니다. 너트가 진동으로 풀리지 않았는지 확인하십시오.
간극 측정: 필러 게이지를 사용하십시오. 일반적으로 양쪽에 약 0.7mm ~ 1.0mm의 간격이 필요합니다(특정 모델에 대해서는 설명서를 확인하십시오).
조인트에 그리스 주입: 주요 힌지 지점에 약간의 윤활유를 바르면 큰 효과를 볼 수 있습니다.

때로는 하드웨어는 정상이지만 운전 방식이 너무 과격할 수 있습니다.

발생 이유:

조깅/인칭: 작업자는 종종 부하를 정확하게 위치시키기 위해 버튼을 반복해서 누릅니다. 누를 때마다 브레이크가 열리고 닫힙니다.
듀티 사이클 초과: 표준 산업용 브레이크는 시간당 특정 작동 횟수에 대해 정격입니다. 크레인이 (바쁜 스크랩 야드에서처럼) 고주파 사이클로 작동하는데 표준 브레이크를 사용하면 정지 사이에 식힐 시간이 충분하지 않습니다.

해결 방법:

라이닝 재료 확인: 높은 열이 불가피하다면 프리미엄 고온 마찰 패드(무석면)가 필요할 수 있습니다.
운전자 교육: 더 부드러운 운전을 장려하십시오.
VFD 고려: 가변 주파수 드라이브를 설치하면 모터가 감속을 담당하므로 브레이크는 유지용으로만 사용됩니다. 이렇게 하면 열이 크게 줄어듭니다.