Como resolver problemas de um impulsor eletro-hidráulico que não se move?

A fuga de óleo nos travões hidráulicos geralmente resulta de vedantes desgastados, mangueiras danificadas, conexões soltas ou corrosão nas hastes do cilindro e portas. A variação de temperatura e a contaminação aceleram o desgaste dos vedantes. Sobrepressão (regulagens incorretas de alívio) também pode forçar fugas. Em portos e ambientes exteriores, a corrosão à volta das conexões é especialmente comum.

Diagnostique limpando primeiro a área e, em seguida, operando o sistema sob condições controladas para localizar a origem. Verifique os pontos comuns de fuga: extremidades de crimpagem das mangueiras, conexões roscadas, blocos de válvulas, vedantes da haste do cilindro e parafusos de sangria. Use papel ou panos absorventes para identificar caminhos de óleo fresco—nunca use as mãos perto de fugas pressurizadas.

Verifique também a pressão do sistema e o estado do fluido. Óleo sujo pode danificar vedantes e válvulas; a contaminação por água reduz a lubrificação e acelera a corrosão. Se a fuga for interna (perda de pressão sem óleo externo), o cilindro ou a válvula podem estar a contornar. Após as reparações, sangre o sistema corretamente e confirme a função completa de libertação/aplicação. Como a fuga pode reduzir a pressão de libertação, pode causar libertação parcial (arrasto) ou travagem insuficiente—trate as fugas como uma questão de segurança, não apenas um problema de limpeza.