Qual a diferença entre um travão de serviço e um travão de estacionamento (retenção) em gruas?

Um travão de serviço é utilizado para abrandar ou parar o movimento durante a operação normal (travagem dinâmica). Deve dissipar calor, proporcionar uma desaceleração estável e suportar paragens repetidas — comum em movimentos de carro e ponte. Um travão de estacionamento (retenção) é projetado principalmente para evitar movimento quando parado (retenção estática). Em gruas, o travão do moitão é frequentemente um travão de retenção primeiro, porque a sua principal função é segurar uma carga suspensa em segurança em repouso.

Muitos sistemas de travagem de gruas combinam ambas as funções, mas é um erro assumir que qualquer travão de retenção pode suportar paragens dinâmicas frequentes. Se um travão de moitão for usado repetidamente como dispositivo de paragem principal em aplicações de alta solicitação, pode sobreaquecer e desgastar-se rapidamente, a menos que seja projetado para essa classe de serviço. Com acionamentos VFD, a travagem elétrica pode lidar com a desaceleração de rotina, enquanto o travão mecânico fornece retenção à prova de falhas e paragem de emergência.