Чего должен достигать тормоз мостового/козлового крана при аварийной остановке (E‑Stop)?

При аварийной остановке тормоз мостового или козлового крана должен быстро сработать, обеспечить предсказуемое замедление и удерживать груз без чрезмерного проскальзывания. Ключевые показатели обычно включают время срабатывания (от команды до тормозного момента), время/путь торможения и максимально допустимое смещение груза (особенно для подъема). Для подъемных тормозов приоритетом является предотвращение неконтролируемого опускания — поэтому тормоз с защитой от отказа (пружинный, размыкаемый электромагнитом) является базовым требованием.

В системах с частотным регулированием (VFD) работа аварийной остановки также зависит от координации: крутящий момент привода должен быть снят или плавно уменьшен, в то время как механический тормоз срабатывает в нужный момент, чтобы избежать ударных нагрузок или раскачивания крюка. Испытания следует проводить в контролируемых условиях с репрезентативными нагрузками, с документацией для соблюдения требований и аудитов.

Тормоз, соответствующий крутящему моменту на бумаге, может не оправдать ожиданий при аварийной остановке, если он перегревается, затягивает или имеет чрезмерный воздушный зазор. Всегда оценивайте аварийную остановку как функцию всей системы.